پیوندهای مفید
آمار
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 709 |
| تعداد مقالات | 10,208 |
| تعداد مشاهده مقاله | 71,653,191 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 63,459,752 |
ارزیابی اثرات اصلاح هندسی رمپهای ورودی و خروجی بر عملکرد جریانهای تداخلی با استفاده از شبیهسازی AIMSUN (مطالعه موردی: بزرگراه شهید همت تهران) | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده، انتشار آنلاین از تاریخ 19 خرداد 1405 | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2026.41389.1768 | ||
| نویسندگان | ||
| مهدی باقری1؛ سید علی ضیائی* 2؛ محسن مرادی3 | ||
| 1گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه فردوسی | ||
| 2دانشکده مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد ودانشکده عمران دانشگاه تهران | ||
| 3گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل | ||
| تاریخ دریافت: 08 خرداد 1405، تاریخ بازنگری: 19 خرداد 1405، تاریخ پذیرش: 19 خرداد 1405 | ||
| چکیده | ||
| در سالهای اخیر، افزایش حجم ترافیک در شبکههای بزرگراهی شهری موجب تشدید جریانهای تداخلی در نواحی رمپهای ورودی و خروجی شده است. این موضوع تأثیر قابل توجهی بر عملکرد ترافیکی، از جمله افزایش تأخیر، کاهش سرعت و افزایش چگالی جریان داشته است. هدف این پژوهش، بررسی اثرات اصلاح هندسی رمپهای ورودی و خروجی بر عملکرد جریانهای ترافیکی در بزرگراه همت تهران میباشد. در این تحقیق، از نرمافزار شبیهسازی میکروسکوپیک AIMSUN Next 22 جهت مدلسازی و تحلیل شرایط ترافیکی استفاده شده است. دادههای میدانی شامل حجم ترافیک، سرعت و شرایط هندسی رمپها جمعآوری و پس از کالیبراسیون مدل، پنج رمپ منتخب در دو سناریوی «وضع موجود» و «اصلاح هندسی بر اساس استانداردهای AASHTO» مورد ارزیابی قرار گرفتند. معیارهای ارزیابی عملکرد شامل زمان تأخیر، سرعت متوسط جریان، چگالی ترافیک و میزان آلایندگی CO در نظر گرفته شد. نتایج شبیهسازی نشان داد که اعمال اصلاحات هندسی منجر به بهبود قابل توجه عملکرد ترافیکی در تمامی رمپها شده است؛ بهطوریکه زمان تأخیر در رمپها بهطور متوسط بین 40 تا 75 درصد کاهش، سرعت جریان بین 2 تا 3 برابر افزایش، و چگالی ترافیک نیز کاهش محسوسی را تجربه کرده است. همچنین میزان آلایندگی CO نیز در سناریوهای اصلاحشده کاهش یافته است. در نهایت، نتایج نشان میدهد که بهبود هندسه رمپها میتواند نقش مؤثری در کاهش جریانهای تداخلی و ارتقای عملکرد کلی شبکه بزرگراهی داشته باشد. همچنین مدل شبیهسازی توسعهیافته قابلیت استفاده برای تحلیل سناریوهای مشابه در سایر معابر شهری را دارا میباشد. لازم به ذکر است که بهبودهای مشاهدهشده صرفاً مبتنی بر شاخصهای عملکرد ترافیکی بوده و ارزیابی مستقیم ایمنی (بر اساس دادههای تصادفات) در این پژوهش انجام نشده است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| ناحیه تداخلی'؛ رمپ'؛ ایمنی'؛ ایمسان'؛ '؛ آشتو | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Evaluation of the Effects of Geometric Improvement of On-Ramps and Off-Ramps on Weaving Traffic Flow Performance Using AIMSUN Simulation (Case Study: Shahid Hemmat Highway, Tehran) | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Mahdi Bagheri1؛ Seyed Ali Ziaee2؛ mohsen moradi3 | ||
| 1, Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, University of Ferdowsi | ||
| 2Department of Civil Engineering, Engineering Faculty,Ferdowsi University of Mashhad, Mashhad, Iran And School of Civil Engineering, College of Engineering, University of Tehran, Tehran, Iran | ||
| 3Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, University Babol Noshirvani | ||
| چکیده [English] | ||
| In recent years, the increase in traffic volume within urban freeway networks has led to intensified merging and weaving interactions in the areas of on-ramps and off-ramps. This phenomenon has had a significant impact on traffic performance, including increased delay, reduced speed, and higher traffic density. The objective of this study is to investigate the effects of geometric improvement of on-ramps and off-ramps on traffic flow performance in the Hemmat Highway in Tehran. In this research, the microscopic traffic simulation software AIMSUN Next 22 was used for modeling and analyzing traffic conditions. Field data, including traffic volume, speed, and ramp geometric characteristics, were collected. After model calibration, five selected ramps were evaluated under two scenarios: the “existing condition” and the “geometric improvement based on AASHTO standards.” Performance evaluation criteria included delay time, average traffic speed, traffic density, and CO emissions. Simulation results indicated that the implementation of geometric improvements led to a significant enhancement in traffic performance across all ramps. Specifically, the average delay time decreased by approximately 40% to 75%, traffic speed increased by 2 to 3 times, and traffic density experienced a noticeable reduction. In addition, CO emissions also decreased in the improved scenarios. Finally, the results demonstrate that improving ramp geometry can play an effective role in reducing traffic weaving and enhancing the overall performance of the highway network. Furthermore, the developed simulation model is capable of being applied to analyze similar scenarios in other urban roadways. It should be noted that the observed improvements are solely based on traffic performance indicators, and a direct safety assessment (based on accident data) was not conducted in this study. | ||
| کلیدواژهها [English] | ||
| Conflict zone', Ramp', Safety', AIMSUN', ', AASHTO | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 13 |
||