پیوندهای مفید
آمار
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 717 |
| تعداد مقالات | 10,300 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,226,008 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 63,959,450 |
بررسی عددی تاثیر مشخصات ابعادی تراورسهای نردبانی بر رفتار دینامیکی خط ریلی | ||
| مدل سازی در مهندسی | ||
| مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده، انتشار آنلاین از تاریخ 28 تیر 1405 | ||
| نوع مقاله: مقاله عمران | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jme.2026.31612.2521 | ||
| نویسندگان | ||
| حمیدرضا حیدری نوقابی* 1؛ جبارعلی ذاکری2؛ نرجس آقابراتی2 | ||
| 1Narmak, Resalat | ||
| 2Narmak Tehran 16846 Iran | ||
| تاریخ دریافت: 22 شهریور 1402، تاریخ بازنگری: 17 تیر 1405، تاریخ پذیرش: 28 تیر 1405 | ||
| چکیده | ||
| در سالهای اخیر خطوط نردبانی که تحت عنوان خطوط با تراورسهای نردبانی نیز توصیف میشوند، به عنوان نسل جدیدی از مسیرهای ریلی توسعه داده شدهاند. ساختار خطوط نردبانی بصورت ویژه شامل یک سیستم روسازی ترکیبی متشکل از تراورسهای طولی و عرضی است که بعنوان تکیهگاه اصلی ریلها محسوب میشوند. از جمله مزایای استفاده از این نوع ساختار ریلی میتوان به افزایش پایداری خط در مقابل نیروهایهای طولی و عرضی، کنترل ارتعاشات ناشی از حرکت قطار، کاهش اثرات دینامیکی، کاهش خطر کمانش خط، افزایش سیر ایمن حرکت قطار، سازگاری با محیط زیست و کاهش هزینه-های نگهداری و تعمیر اشاره نمود. لذا در این مقاله سعی شده است اثرات ابعاد هندسی تراورسهای نردبانی بر پاسخ ها و رفتار دینامیی و ارتعاشی خط ریلی مورد بررسی قرار گیرد. به همین منظور یک مدل عددی از خط ریلی نردبانی بصورت مدل چند لایه شبیه سازی شد. در این مدل ریل و تراورس نردبانی به صورت تیر اویلر-برنولی شبیهسازی شد، پابند و سیستم اتصالات به صورت مجموعه فنر-میراگر مدل گردید و لایه های بالاست بالایی و بالاست پایینی به صورت المان های جرم- فنر- میراگر در نظر گرفته شد و مورد با اعتبارسنجی قرار گرفت. نتایج بدست آمده از تحلیل حساسیتهای انجام گرفته نشان می دهد که تراورس نردبانی با طول 9-6 متر، عرض 7/0-6/0 متر و ضخامت 3/0-25/0 متر هم از منظر اثرات دینامیکی و هم از نظر ارتعاشی عملکرد مطلوبتری داشته است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| خط ریلی نردبانی؛ بهینه سازی ابعادی؛ تحلیل دینامیکی؛ تراورس نردبانی؛ مدلسازی عددی | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Numerical Investigating the Dimensional Effects of Ladder Sleepers on Dynamic Behavior of Railway Track | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Hamidreza Heydari1؛ Jabbar Ali Zakeri2؛ Narjes Aghabarati2 | ||
| 1Narmak, Resalat | ||
| 2Narmak Tehran 16846 Iran | ||
| چکیده [English] | ||
| In recent years, ladder tracks, which are also described as tracks with ladder sleepers, have been developed as a new generation of railway tracks. The structure of the ladder tracks especially includes a combined sleeper consisting of longitudinal and lateral beam elements, which are considered the main support of the rails. Some of the main advantages of using this type of railway track are increasing the stability of the track against longitudinal and lateral forces, reducing dynamic and vibration effects, reducing the risk of buckling, increasing safe train movement, reducing maintenance costs, etc. In this study, the influence of geometrical characteristics of the ladder sleepers (length, width and thickness) on the dynamic behavior of railway track was investigated through numerical modeling. For this purpose, a four-layer model including rails and ladder sleepers is simulated based on the finite element method. According to the results obtained from the sensitivity analyses, the ladder sleeper with a length of 6-9 m, a width of 0.6-0.7 m and a thickness of 0.25-0.3 m shows more dynamic performance generally. | ||
| کلیدواژهها [English] | ||
| Railway ladder track, Dimensional optimization, Dynamic analysis, Ladder sleeper, Numerical modeling | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 4 |
||