پیوندهای مفید
آمار
| تعداد نشریات | 21 |
| تعداد شمارهها | 687 |
| تعداد مقالات | 9,985 |
| تعداد مشاهده مقاله | 70,957,400 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 62,422,646 |
بررسی تأثیر دیوارهای بادشکن بر رفتار آیرودینامیک قطار پرسرعت در مگاپروژه ملی راهآهن پرسرعت تهران- قم- اصفهان | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقاله 1، دوره 3، شماره 4 - شماره پیاپی 12، اسفند 1396، صفحه 1-15 اصل مقاله (1.12 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2018.13626.1274 | ||
| نویسندگان | ||
| مسعود محبی1؛ محمدعلی رضوانی* 2 | ||
| 1دانشجوی دکتری، مهندسی ماشینهای ریلی، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| 2دانشیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| تاریخ دریافت: 17 دی 1396، تاریخ بازنگری: 22 بهمن 1396، تاریخ پذیرش: 03 اسفند 1396 | ||
| چکیده | ||
| قطارهای پرسرعت برونشهری یکی از گزینههای مناسب و مطلوب در جابجایی مسافر است و کشور ایران از سالها پیش برای احداث این سامانههای حملونقل، بهویژه پروژه راهآهن پرسرعت تهران- قم- اصفهان که یکی از مگاپروژههای ملی میباشد، برنامهریزی کرده است. لذا، به علت اهمیت زیاد این پروژه از حیث اولین تجربه و مسائل امنیتی پیش روی آن، در مقاله حاضر با یکی از جنبههای حیاتی حملونقل ریلی که تضمینکننده ایمنی سفر مسافران قطارهای پرسرعت در این محور است پرداخته میشود. در مقاله حاضر، با مدلسازی هندسه بستر خط و قطار پرسرعت پروژه مذکور و شبیهسازی بدترین وضعیت آب و هوایی منطقه با تکیه بر دادههای هواشناسی، سعی در شناخت رفتار قطار پرسرعت روی خط شده است و برای بالا بردن ضریب ایمنی خط، تأثیر نصب دیوارهای بادشکن بر خط بررسی گردیده است. نتایج بهدستآمده ثابت کرد که دیواره سبب کاهش نیروی درگ میشود و افزایش ارتفاع آن، رشد بیشتری در کاهش این ضریب دارد. نتایج حاصل از این مقاله میتواند در بالا بردن مسائل ایمنی این پروژه بسیار مؤثر واقع گردد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| راهآهن پرسرعت؛ دیوار بادشکن؛ باد عرضی؛ روش شبکه بولتزمن | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Study of the Effects of Windbreaks on the Aerodynamic Behavior of High-Speed Train in Tehran-Qom-Isfahan High Speed Railway Megaproject | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Masoud Mohebbi1؛ Mohammad Ali Rezvani2 | ||
| 1School of Railway Engineering, Iran University of Science and Technology, Tehran, I. R. Iran. | ||
| 2School of Railway Engineering, Iran University of Science and Technology, Tehran, I. R. Iran | ||
| چکیده [English] | ||
| Intercity high speed trains are amongst the most suitable options for passenger travel. Iran has planned for these transportation systems, especially Tehran-Qom-Isfahan high speed rail project, which is a national megaproject. Therefore, due to the importance of this project in terms of its first experience and travel safety issues, it is discussed in this article. In the present article, by modeling the geometry of rail track embankment and high speed train of this project and simulating the worst weather conditions in the region, based on meteorological data, it is attempted to understand the behavior of high speed train on the proposed track, and to increase the transportation safety factor, the effect of installing of windshield walls is surveyed. Results proved that the presence of windbreak wall reduces the drag force. The outcome of this research can be very effective in raising the safety of travel along the tracks of this high speed rail corridor. | ||
| کلیدواژهها [English] | ||
| High-speed railway, Windshield, Crosswind, Lattice Boltzmann method | ||
| مراجع | ||
|
Allori, D., Bartoli, G. and Mannini, C. 2013. “Wind tunnel tests on macro-porous structural elements: A scaling procedure”.J. Wind Eng. Ind. Aerod., 123: 291-299.
Almalowi S. J. and Oztekin A. 2012. “Flow simulations using two dimensional thermal lattice Boltzmann method.J. Appl. Math., ID: 135173, 12 p.
Avila-Sanchez, S., Meseguer, J. and Lopez-Garcia, O. 2010. “Turbulence intensity on catenary contact wires due to parapets placed on a double track bridge”. J. Wind Eng. Ind. Aerod., 98: 504-511.
Baker, C. J. 1985. “The determination of topographical exposure factors for railway embankments”. J. Wind Eng. Ind. Aerod., 21: 89-99.
Baker, C. J. 2008. “The flow around high speed train”. BBAA VI International Colloquium on: Bluff Bodies Aerodynamics and Applications, Milano, Italy, July, 20-24.
Barcala, M. and Meseguer, J. 2007. “An experimental study of the influence of parapets on the aerodynamic loads under cross wind on a two-dimensional model of a railway vehicle on a bridge”. Proc. IMechE, Part F: J. Rail Rapid Transit, 221(4): 487-494.
Bartlett, C., Chen, H., Staroselsky, I., Wanderer, J. and Yakhot, V. 2013. Lattice Boltzmann two-equation model for turbulence simulations: High-Reynolds number flow past circular cylinder”.J. Heat Fluid Flow, 42: 1-9.
Bocciolone, M., Cheli, F., Corradi, R., Muggiasca, S. and Tomasini, G. 2008. “Crosswind action on rail vehicles: Wind tunnel experimental analyses”. J. Wind Eng. Ind. Aerod., 96: 584-610.
Basara, B. and Alajbegovic, A. 1998. “Steady state calculations of turbulent flow around Morel Body”. The 7th International Symposium on Flow Modelling and Turbulence Measurements, Taiwan.
Basara, B. and Tibaut, P. 2004. “Time dependent vs. steady state calculations of external aerodynamics”. The Aerodynamics of Heavy Vehicles: Trucks, Buses, and Trains, Springer-Verlag Berlin, pp. 107-117.
Chen, Sh. and Doolen, G. 1998. Lattice Boltzmann method for fluid flows”.Ann. Rev. Fluid Mech., 30: 329-364.
Cheli, F., Tomasini, G. and Volpe, R. 2010. “Experimental analysis on the effect of windbreak fences on railway vehicles”. Proceeding of the Tenth International Conference on Computational Structures Technology, Valencia, Spain, September, 14-17.
Dorigatti, M., Sterling, D., Rocchi, M., Belloli, A. D., Quinn, A. D., Baker, C. J. and Ozkan, E. 2012. “Wind tunnel measurements of crosswind loads on high sided vehicles over long span bridges”. J. Wind Eng. Ind. Aerod., 107-108: 214-224.
Gautier, P. E., Tielkes, T., Sourget, F., Allain, E., Grab, M. and Heine, C. 2013. “Strong wind risks in railways: The Defrako crosswind program”. Proceeding of WCRR, pp. 463-475.
He, X. and Luo, L. S. 1997. “Theory of the lattice Boltzmann method: From the Boltzmann quation to the lattice Boltzmann equation”.Phys. Rev., E 56: 6811.
Koda Y. and Lien, F. S. 2013. “Aerodynamic effects of the early three-dimensional instabilities in the flow over one and two circular cylinders in tandem predicted by the lattice Boltzmann method”.Comp. Fluids, 74: 32-43.
Li, B., Feng, S. H., Yang, Q. S. and Hou, Y. W. 2011. “Researches and application of railway wind-break wall”. Adv. Mater. Res., 194-196: 1126-1129.
Ma, S. and Ma, Y. 2012. “Study on preventing and controlling strong wind disaster on high-speed railway”. Proceedings of the 1st International Workshop on High-Speed and Intercity Railways, pp. 179-186.
MacNeill, R., Holmes, S. and Lee, H. 2002. “Measurement of the aerodynamic pressures produced by passing trains”.Proceedings of the 2002 ASME/IEEE Joint Rail Conference, Washington, DC, 23-25 April.
Mattila, K. 2010. Implementation techniques for the lattice Boltzmann method”.Graduate Thesis, Department of Mathematical Information Technology, Jyvaskyla University.
McNamara, G. and Zanetti, G. 1988. “Use of the Boltzmann equation to simulate lattice gas automata”. Phys. Rev. Lett., 61: 2332.
Raghunathan, R. S., Kim, H. D. and Setoguchi, T. 2002. “Aerodynamics of high-speed railway train”. Prog. Aerosp. Sci., 38: 469-514.
Schober, M., Weise, M., Orellano, A., Deeg, P. and Wetzel, W. 2010. “Wind tunnel investigation of an ICE3 endcar on three standard ground scenarios”.J. Wind Eng. Ind. Aerod., 98: 345-352.
Succi, S. 2001. “The lattice Boltzmann equation for fluid dynamics and beyond”. Clarendon Press, Oxford.
Sukop, M. C. and Thorne, D. T. 2006. “Lattice Boltzmann modeling- An introduction for geoscientists and engineers”. Springer-Verlag, Berlin.
Suzuki, M., Tanemoto, K. and Maeda, T. 2003. “Aerodynamic characteristics of train/vehicles under cross winds”. J. Wind Eng. Ind. Aerod., 91: 209-218.
Xi, Y., Mao, J., Gao, L. and Yng, G. 2013. “Optimal windbreak design for wind-erosion in high speed railway”. Modelling and Computation in Engineering II, pp. 89-94.
Xu, Y., Virk, M., Knight, J., Mustafa, M. and Haritos, G. 2013. “Factors influencing the performance of porous wind shields”.Appl. Mech. Mater., 321-324: 799-803.
Zhou, L. L., Liang, X. F., Yang, M. Z. and Huang, S. 2012. “Optimization of bridge windbreak on highspeed railway through strong wind area”.Adv. Mater. Res., 452-453: 1518-1521. | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,372 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,417 |
||