پیوندهای مفید
آمار
| تعداد نشریات | 21 |
| تعداد شماره‌ها | 610 |
| تعداد مقالات | 9,028 |
| تعداد مشاهده مقاله | 67,082,901 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 7,656,366 |
اثر فرکانس بارگذاری و دما، بر عملکرد روکش‌های آسفالتی مسلح ژئوکامپوزیتی در کنترل ترک‌های انعکاسی | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| دوره 9، شماره 3 - شماره پیاپی 35، آذر 1402، صفحه 39-56 اصل مقاله (3.12 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2022.27571.1604 | ||
| نویسندگان | ||
| سعید اسدی1؛ غلامعلی شفابخش* 2 | ||
| 1دانشجوی دکتری راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان74 | ||
| 2استاد، گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان | ||
| تاریخ دریافت: 31 خرداد 1401، تاریخ بازنگری: 17 آذر 1401، تاریخ پذیرش: 25 آذر 1401 | ||
| چکیده | ||
| چکیده سالانه مبالغ هنگفتی صرف تعمیر و نگهداری روسازی راه به دلیل خرابی زودرس انعکاسی سطح جاده‌ها می‌شود که بخش زیادی از آن، مربوط به روکش کردن سطح جاده ها می‌باشد. بر همین اساس، به‌منظور جلوگیری از گسترش ترک‌های انعکاسی در روسازی های تازه روکش شده در دنیا، روش‌های گوناگونی مورد استفاده و تحقیق قرارگرفته شده است. نتایج نشان داده است که تمامی روش‌های کنترل ترک‌های انعکاسی اتخاذ شده، تنها منجر به تأخیر انداختن در انتشار این نوع ترک شده است. به‌هرحال بعضی از روش‌ها باعث تأثیر بیشتر، بر ظهور ترک‌های انعکاسی و کاهش شدت مقدار این ترک‌ها شده‌اند که یکی از بهترین روش‌ها، استفاده از محصولات و میان لایه‌های ژئوسنتتیکی می‌باشد. در این پژوهش به بررسی آزمایشگاهی، عملکرد2 نوع مختلف ژئوکامپوزیت (با مقاومت های کششی 50 و 100 کیلونیوتن بر متر) در روکش‌های آسفالتی در به تأخیر اندازی ترک انعکاسی نسبت به نمونه‌های کنترلی در دماها و فرکانس‌های مختلف بارگذاری پرداخته شد. بر اساس مطالعات صورت گرفته مشاهده شد که استفاده از ژئوکامپوزیت نوع I با مقاومت کششی بالا در افزایش عمر خستگی بیشترین کارایی را دارد و در بین عوامل یادشده، پارامتر دما بیشترین تأثیر منفی را بر این عملکرد خواهد داشت. بعد از دما به ترتیب نوع ژئوکامپوزیت مصرفی از نظر مقاومت کششی و سپس شدت بارگذاری بیشترین تأثیر را بر تغییرات عمر خستگی ( حدود 53000 سیکل بارگذاری اختلاف، بین دمای 40 و 0 درجه سانتیگراد ) بر روکش های آسفالتی مسلح شده خواهند گذاشت. بر اساس نتایج آنالیز واریانس از مدل عمر خستگی بدست آمده در این پژوهش، مقدار R² و Adjusted R² به ترتیب برابر 987/0 و 981/0 می‌باشد که نشان‌دهنده دقت بالای مدل ارائه‌شده می‌باشد. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| ترک انعکاسی؛ ژئوسنتتیک؛ دما؛ فرکانس بارگذاری؛ خستگی | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| The effect of loading frequency and temperature on the performance of geocomposite reinforced asphalt overlays in controlling reflective cracks | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Saeid Asadi1؛ Gholam Ali Shafabakhsh2 | ||
| 1PhD Candidate of Raod and Transportation, Faculty of Civil Engineering, Semnan University, Semnan, I. R. Iran.74 | ||
| 2Professor, Department of Raod and Transportation, Faculty of Civil Engineering, Semnan University, Semnan, I. R. Iran. | ||
| چکیده [English] | ||
| Every year, huge costs are spent on the maintenance of road pavements due to premature reflective deterioration of the road surface, a large part of which is related to road surface paving. Accordingly, in order to prevent the propagation of reflective cracks in newly coated pavements, various methods have been used and researched. The results have shown that all the adopted reflective crack control methods have only delayed the propagation of this type of crack. However, some methods have caused a greater impact on the appearance of reflective cracks and reducing the intensity of these cracks, and one of the best methods is the use of geosynthetic products and interlayers. In this research, the performance of 2 different types of geocomposite (with tensile strengths of 50 and 100 kN/m) in asphalt pavements in delaying the initiation of reflective cracks compared to control samples at different temperatures and loading frequencies was investigated. Based on the studies, it was observed that the use of type I geocomposite with high tensile strength is the most effective in increasing the fatigue life and among the mentioned factors, the temperature parameter will have the most negative effect on this performance. After the temperature, in order of the type of geocomposite used in terms of tensile strength and then the loading intensity, they will have the greatest effect on the fatigue life changes (about 53,000 cycles of loading difference, between the temperature of 40 and 0 degrees Celsius) on the reinforced asphalt coatings. Based on the results of variance analysis of the fatigue life model obtained in this research, the value of R² and Adjusted R² are equal to 0.987 and 0.981, respectively, which indicates the high accuracy of the presented model. | ||
| کلیدواژه‌ها [English] | ||
| reflective cracks, Geosynthetics, temperature, loading frequency, fatigue | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 265 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 242 |
||