پیوندهای مفید
آمار
| تعداد نشریات | 21 |
| تعداد شماره‌ها | 667 |
| تعداد مقالات | 9,729 |
| تعداد مشاهده مقاله | 69,208,666 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 48,536,568 |
بررسی تأثیر ابعاد چشمه شبکه ژئواسکریپ بر رفتار مقاومت برشی بالاست به کمک آزمایش برش مستقیم بزرگ‌مقیاس | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| دوره 9، شماره 2 - شماره پیاپی 34، شهریور 1402، صفحه 1-16 اصل مقاله (1.87 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2023.31705.1648 | ||
| نویسندگان | ||
| مرتضی اسماعیلی* 1؛ حمیدرضا حیدری نوقابی2؛ سارا درویشی3؛ مازیار مختاری3 | ||
| 1استاد، دانشکده مهندسی راه‌آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| 2استادیار، دانشکده مهندسی راه‌آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| 3دانشجوی کارشناسی ارشد خط و سازه‌های ریلی، دانشکده مهندسی راه‌آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| تاریخ دریافت: 13 شهریور 1402، تاریخ بازنگری: 19 شهریور 1402، تاریخ پذیرش: 20 شهریور 1402 | ||
| چکیده | ||
| تسلیح بالاست به کمک ژئوگریدها یکی از روشهایی است که تا کنون در ادبیات فنی برای افزایش باربری و همچنین کاهش زوال بالاست، از طریق کاهش خردشدگی و نشست، مورد بررسی محققین مختلف قرار گرفته است. در این مقاله، با معرفی نوع جدیدی از ژئوگریدهای ساختهشده به کمک تسمههای لاستیک فرسوده به نام ژئواسکریپ، تأثیر آنها بر رفتار برشی بالاست در آزمایش برش بزرگ‌مقیاس بررسی شده است. در این راستا و به منظور بررسی تأثیر ابعاد چشمه ژئواسکریپ بر رفتار برشی بالاست و با قرار دادن ژئواسکریپ با ابعاد چشمههای ۵×۵، ۱۰×۱۰ و ۲۵×۲۵ سانتیمتر در لایه بالاست، آزمایش‌های مختلفی تحت سربارهای قائم 50، 100 و 150 کیلوپاسکال انجام شده و نتایج در قالب منحنی تنش برشی– جابهجایی افقی، مقاومت برشی حداکثر، زاویه اصطکاک داخلی و زاویه اتساع ارائه شده است. جمعبندی نتایج نشان میدهد که چشمه ۵×۵ سانتیمتر، مطلوبترین شرایط را از نظر افزایش مقاومت برشی، افزایش زاویه اصطکاک داخلی و کاهش زاویه اتساع، برای بالاست فراهم کرده است، به‌طوری که با قرار دادن شبکه ژئواسکریپ با ابعاد چشمه ۵×۵ سانتیمتر، مقاومت برشی، زاویه اصطکاک داخلی و زاویه اتساع به طور میانگین نسبت به حالت بالاست بدون تسلیح به ترتیب ۲۰% افزایش، ۷% افزایش و ۳۰% کاهش یافته است. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| ژئواسکریپ؛ تثبیت بالاست؛ مقاومت برشی؛ زاویه اصطکاک داخلی؛ زاویه اتساع | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Investigating Geo-scrap aperture size effect on ballast shear resistance behavior using large-scale direct shear test | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Morteza Esmaeili1؛ Hamidreza Heydari-Noghabi2؛ Sara Darvishi3؛ Maziar Mokhtari3 | ||
| 1School of Railway Engineering Iran University of Science and Technology (IUST) | ||
| 2School of Railway Engineering, Iran University of Science and Technology | ||
| 3School of Railway Engineering, Iran University of Science and Technology | ||
| چکیده [English] | ||
| Reinforcement of ballast with the help of Geogrids is one of the methods that have been studied by various researchers in the technical literature to increase the load capacity as well as reduce the deterioration of the ballast through the reduction of crushing and settlement. In this article, by introducing a new type of geogrids made with the help of waste rubber belts called Geo-scrape, their effect on the shear behavior of ballast in a large-scale shear test has been investigated. In this direction and in order to investigate the effect of the dimensions of the geo-scrap on the ballast shear behavior and by placing the geo-scrap with the dimensions of 5x5, 10x10 and 25x25 cm square in the upper layer, various tests were carried out under vertical loads of 50, 100 and 150 Kilopascal has been done and the results are presented in the form of shear stress-horizontal displacement curve, maximum shear strength, internal friction angle and dilatancy angle. The summary of the results shows that the mesh of 5x5 cm2 has provided the most favorable conditions for the ballast in terms of increasing the shear strength, increasing the internal friction angle and decreasing the dilatancy angle. So that by placing the geo-scrape with the dimensions the mesh of 5x5 cm2, the shear strength, internal friction angle and dilatancy angle are increased by 20%, 7% and 30% respectively compared to the unreinforced state. | ||
| کلیدواژه‌ها [English] | ||
| Geo-scrape, ballast stabilization, shear strength, internal friction angle, dilatancy angle | ||
| مراجع | ||
|
Danesh, A., Palassi, M. and Mirghasemi, A. A. 2018. “Effect of sand and clay fouling on the shear strength of railway ballast for different ballast gradations”. Granul. Matter, 20: 1-14.
Esmaeili, M., Zakeri, J. A., Ebrahimi, H. and Khadem Sameni, M. 2016. “Experimental study on dynamic properties of railway ballast mixed with tire derived aggregate by modal shaker test”. Adv. Mech. Eng., 8(5), DOI: 10.1177/1687814016640245
Esmaeili, M., Aela, P. and Hosseini, A. 2017. “Experimental assessment of cyclic behavior of sand-fouled ballast mixed with tire derived aggregates”. Soil Dyn. Earthq. Eng., 98: 1-11.
Esmaeili, M. and Namaei, P. 2022. “Effect of mother rock strength on rubber-coated ballast (RCB) deterioration”. Constr. Build. Mater., 316: 126106.
Esmaeili, M. and Pourrashnoo, A. 2022. “Experimental investigation of shear strength parameters of ballast encased with geogrid”. Constr. Build. Mater., 335: 127491.
Gong, H., Song, W., Huang, B., Shu, X., Han, B., Wu, H. and Zou, J. 2019. “Direct shear properties of railway ballast mixed with tire derived aggregates: Experimental and numerical investigations”. Constr. Build. Mater., 200: 465-473.
Guo, Y., Markine, V., Qiang, W., Zhang, H. and Jing, G. 2019. “Effects of crumb rubber size and percentage on degradation reduction of railway ballast”. Constr. Build. Mater., 212: 210-224.
Hussaini, S. K. K. and Sweta, K. 2020. “Application of geogrids in stabilizing rail track substructure”. Front. Built Environ., 6: 20.
Indraratna, B., Khabbaz, H., Salim, W. and Christie, D. 2006. “Geotechnical properties of ballast and the role of geosynthetics in rail track stabilisation”. Proc. Inst. Civ. Eng.-Ground Improve., 10(3): 91-101.
Indraratna, B., Ngo, N. T. and Rujikiatkamjorn, C. 2011. “Behavior of geogrid-reinforced ballast under various levels of fouling”. Geotext. Geomembranes, 29(3): 313-322.
Jia, W., Markine, V., Guo, Y. and Jing, G. 2019. “Experimental and numerical investigations on the shear behaviour of recycled railway ballast”. Constr. Build. Mater., 217: 310-320.
Liu, C. N., Ho, Y. H. and Huang, J. W. 2009. “Large scale direct shear tests of soil/PET-yarn geogrid interfaces”. Geotext. Geomembranes, 27(1): 19-30.
Nimbalkar, S. and Indraratna, B. 2016. “Improved performance of ballasted rail track using geosynthetics and rubber shockmat”. J. Geotech. Geoenviron. Eng., 142(8): 04016031.
Rohrman, A. K. and Ho, C. L. 2019. “Effects of fouling containing plastic fines on abraded ballast strength and deformation properties”. Transport. Geotech., 21: 100278.
Sadeghi, J., Kian, A. R. T., Ghiasinejad, H., Moqaddam, M. F. and Motevalli, S. 2020. “Effectiveness of geogrid reinforcement in improvement of mechanical behavior of sand-contaminated ballast”. Geotext. Geomembranes, 48(6): 768-779.
Selig, E. T. and Waters, J. M. 1994. “Track geotechnology and substructure management”. Thomas Telford.
Sol-Sánchez, M. and D'Angelo, G. 2017. “Review of the design and maintenance technologies used to decelerate the deterioration of ballasted railway tracks”. Constr. Build. Mater., 157: 402-415.
Suhr, B., Marschnig, S. and Six, K. 2018. “Comparison of two different types of railway ballast in compression and direct shear tests: experimental results and DEM model validation”. Granul. Matter, 20(4): 70.
Sweta, K. and Hussaini, S. K. K. 2019. “Behavior evaluation of geogrid-reinforced ballast-subballast interface under shear condition”. Geotext. Geomembranes, 47(1): 23-31.
Tajabadipour, M., Dehghani, M., Kalantari, B. and Lajevardi, S. H. 2021. “Evaluation of the performance of Geo Scrap Tire reinforcement with horizontal transverse members by large-scale pullout test”. Amirkabir J. Civ. Eng., 53(4): 1459-1478.
TolouKian, A. R., Sadeghi, J. and Zakeri, J. A. 2018. “Large-scale direct shear tests on sand-contaminated ballast”. Proc. Inst. Civ. Eng.-Geotech. Eng., 171(5): 451-461.
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 710 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 394 |
||