دانشگاه سمنان

 آمار

تعداد نشریات21
تعداد شماره‌ها654
تعداد مقالات9,579
تعداد مشاهده مقاله68,513,226
تعداد دریافت فایل اصل مقاله47,960,367
صولتی فر, نادر, جلیلی قاضی زاده, مرتضی. (1398). توسعه مدل هیرش درجا برای پیش‌بینی مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی. نشریه هنرهای کاربردی, 5(3), 37-50. doi: 10.22075/jtie.2019.17376.1370
نادر صولتی فر; مرتضی جلیلی قاضی زاده. "توسعه مدل هیرش درجا برای پیش‌بینی مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی". نشریه هنرهای کاربردی, 5, 3, 1398, 37-50. doi: 10.22075/jtie.2019.17376.1370
صولتی فر, نادر, جلیلی قاضی زاده, مرتضی. (1398). 'توسعه مدل هیرش درجا برای پیش‌بینی مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی', نشریه هنرهای کاربردی, 5(3), pp. 37-50. doi: 10.22075/jtie.2019.17376.1370
صولتی فر, نادر, جلیلی قاضی زاده, مرتضی. توسعه مدل هیرش درجا برای پیش‌بینی مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی. نشریه هنرهای کاربردی, 1398; 5(3): 37-50. doi: 10.22075/jtie.2019.17376.1370

توسعه مدل هیرش درجا برای پیش‌بینی مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی

مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل
مقاله 3، دوره 5، شماره 3 - شماره پیاپی 19، آبان 1398، صفحه 37-50    اصل مقاله (1.2 M)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2019.17376.1370
نویسندگان
نادر صولتی فر1؛ مرتضی جلیلی قاضی زاده* 2
1استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه ارومیه
2استادیار، گروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه صنعتی قوچان
تاریخ دریافت: 15 اسفند 1397،  تاریخ بازنگری: 04 خرداد 1398،  تاریخ پذیرش: 03 تیر 1398 
چکیده
راهنمای طراحی روسازی مکانیستیک – تجربی (MEPDG) برای طراحی و بهسازی روسازی‌های آسفالتی از مدول دینامیکی به عنوان مشخصه رفتار ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی استفاده می‌کند. این راهنما برای تعیین مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی در حال بهره‌برداری، از نتایج آزمایش افت و خیزسنج وزنه افتان (FWD) به همراه مدل‌های پیش‌بینی آزمایشگاهی مدول دینامیکی بهره می‌گیرد. در این پژوهش با انجام آزمایش‌های میدانی و آزمایشگاهی در ده سایت روسازی آسفالتی در دو استان خوزستان و کرمان، به تحلیل مدول دینامیکی درجای لایه‌های آسفالتی با استفاده از نتایج محاسبات بازگشتی FWD پرداخته شده است. در هر سایت، آزمایش FWD انجام شده و مغزه‌هایی برای تجزیه و تعیین خصوصیات حجمی مخلوط‌ها و مشخصات ویسکوزیته قیرهای بازیابی گرفته شده است. با ارزیابی مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی با استفاده از مدل پیش‌بینی هیرش، امکان ساخت مدل جدید با پرداخت این مدل بررسی شده و مدل جدید پیش‌بینی مدول دینامیکی درجای لایه‌های آسفالتی تحت عنوان مدل هیرش درجا توسعه یافته است. ارزیابی عملکرد و اعتبارسنجی مدل توسعه یافته، دقت پیش‌بینی بالا و اریب پیش‌بینی پایینی را نشان می‌دهد.
کلیدواژه‌ها
مدول دینامیکی لایه‌های آسفالتی؛ آزمایش FWD؛ مدل‌های پیش‌بینی مدول دینامیکی؛ مدل هیرش؛ MEPDG
عنوان مقاله [English]
Development of In-Situ Hirsch Model for Prediction of Dynamic Modulus of Asphalt Layers
نویسندگان [English]
Nader Solatifar1؛ Morteza Jalili Qazizadeh2
1Assistant Professor, Department of Civil Engineering, Urmia University, Urmia, I. R. Iran.
2Assistant Professor, Department of Civil Engineering, Quchan University of Technology, Quchan, I. R. Iran.
چکیده [English]
Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) uses dynamic modulus for flexible pavement design and rehabilitation. This parameter could be defined as the viscoelastic property of asphalt materials. Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide (MEPDG) uses results of both Falling Weight Deflectometer (FWD) and laboratory dynamic modulus predictive models for determination of dynamic modulus of in-service asphalt layers. In this research, ten asphalt pavement sites were selected in Khuzestan and Kerman provinces in Iran. Field and laboratory testing were performed and dynamic modulus of in-service asphalt layers was determined. Hirsch predictive model for dynamic modulus of asphalt mixes was calibrated and new model was developed for predicting in-situ dynamic modulus of asphalt layers. Performance evaluation and validation of this new model showed very good correlation between predicted and measured values with high prediction accuracy and low prediction bias.
Keywords: Dynamic Modulus of Asphalt Layers, FWD, Dynamic Modulus Predictive Models, Hirsch Model, Mechanistic–Empirical Pavement Design Guide (MEPDG).
کلیدواژه‌ها [English]
Dynamic Modulus of Asphalt Layers, FWD, Dynamic Modulus Predictive Models, Hirsch Model, MEPDG
مراجع

 

AASHTO. 2012. “Standard method of test for determining the rheological properties of asphalt binder using a dynamic shear rheometer (DSR)”. AASHTO Designation: T 315-12.

AASHTO. 2014. “Standard method of test for quantitative extraction of asphalt binder from hot-mix asphalt (HMA)”. AASHTO Designation: T 164-14.

ARA. 2004. “Guide for mechanistic-empirical design of new and rehabilitated pavement structures”. NCHRP 1-37A, National Cooperative Highway Research Program, Transportation Research Board, National Research Council, Washington, D.C.

ASTM. 2011. “Standard test methods for quantitative extraction of bitumen from bituminous paving mixtures (D2172/D2172M-11)”. West Conshohocken, PA. http://dx.doi.org/10.1520/D2172_D2172M-11.

ASTM. 2015. “Standard test method for determining the rheological properties of asphalt binder using a dynamic shear rheometer (D7175-15)”. West Conshohocken, PA. http://dx.doi.org/10.1520/D7175-15. 5.

Christensen, D. W., Pellinen, T. and Bonaquist, R. F. 2003. “Hirsch model for estimating the modulus of asphalt concrete”. J. Assoc. Asphalt Paving Technol., 72: 97-121.

Georgouli, K., Pomoni, M., Cliatt, B. and Loizos, A. 2015. “A simplified approach for the estimation of HMA dynamic modulus for in service pavements”. 6th International Conference on Bituminous Mixtures and Pavements, Thessaloniki, Greece, 10-12 June.

Gopalakrishnan, K., Ceylan, H., Kim, S. and Kaya, O. 2014. “Development of asphalt dynamic modulus master curve using falling weight deflectometer measurements”. TR-659, Institute for Transportation, Iowa State University.

Gopalakrishnan, K., Kim, S., Ceylan, H. and Kaya, O. 2015. “Use of neural networks enhanced differential evolution for backcalculating asphalt concrete viscoelastic properties from falling weight deflectometer time series data”. 6th International Conference on Bituminous Mixtures and Pavements, Thessaloniki, Greece, 10-12 June.

Kavussi, A., Solatifar, N. and Abbasghorbani, M. (2016). “Mechanistic-empirical analysis of asphalt dynamic modulus for rehabilitation projects in Iran”. J. Rehabil. Civ. Eng., 4(1): 18-29. https://doi.org/10.22075/jrce.2016.488.

Kutay, E., Chatti, K. and Lei, L. 2011. “Backcalculation of dynamic modulus master curve from falling weight deflectometer surface deflections”. Transport. Res. Record: J. Transport. Res. Board, 2227: 87-96. https://doi.org/10.3141/2227-10.

Loulizi, A., Flintsch, G. W. and McGhee, K. 2007. “Determination of the in-place hot-mix asphalt layer modulus for rehabilitation projects by a mechanistic-empirical procedure”. Transport. Res. Record: J. Transport. Res. Board, 2037: 53-62. https://doi.org/10.3141/2037-05.

Lytton, R. L., Germann, F. P., Chou, Y. J. and Stoffels, S. M. 1990. “Determining asphaltic concrete pavement structural properties by nondestructive testing”. National Cooperative Highway Research Program (NCHRP), Report 327, Transportation Research Board, Washington, D.C.

Seo, J., Kim, Y., Cho, J. and Jeong, S. 2013. “Estimation of in situ dynamic modulus by using MEPDG dynamic modulus and FWD data at different temperatures”. Int. J. Pavement Eng., 14(4): 343-353. https://doi.org/10.1080/10298436.2012.664274.

Solatifar, N. 2018. “Analysis of conventional dynamic modulus predictive models of asphalt mixtures”. Amirkabir J. Civ. Eng., In press. http://dx.doi.org/10.22060/ceej.2018.15006.5811.

Solatifar, N., Abbasghorbani, M., Kavussi, A. and Sivilevičius, H. 2018. “Prediction of depth temperature of asphalt layers in hot climate areas”. J. Civ. Eng. Manage., 24(7): 516-525. https://doi.org/10.3846 /jcem.2018.6162.

Solatifar, N., Kavussi, A., Abbasghorbani, M. and Katicha, S. W. 2019. “Development of dynamic modulus master curves of in-service asphalt layers using MEPDG models”. Road Mater. Pavement Design, 20(1): 225-243. https://doi.org/10.1080/14680629.2017.1380688.

Solatifar, N., Kavussi, A., Abbasghorbani, M. and Sivilevičius, H. 2017. “Application of FWD data in developing dynamic modulus master curves of in-service asphalt layers”. J. Civ. Eng. Manage., 23(5): 661-671. https://doi.org/10.3846/13923730.2017.1292948.

Ullidtz, P. 2000. “Will nonlinear backcalculation help?”. In: Tayabji, S. D. and Lukanen, E. O. (Eds.), Nondestructive Testing of Pavements and Backcalculation of Moduli, Third Volume, ASTM STP 1375, American Society for Testing and Materials, West Conshohocken, PA. http://dx.doi.org /10.1520/STP14757S.

Varma, S. and Kutay, M. E. 2016. “Backcalculation of viscoelastic and nonlinear flexible pavement layer properties from falling weight deflections”. Int. J. Pavement Eng., 17(5): 388-402. https://doi.org /10.1080 /10298436.2014.993196.

Varma, S., Kutay, M. E. and Levenberg, E. 2013. “Viscoelastic Genetic Algorithm for inverse analysis of asphalt layer properties from falling weight deflections”. Transport. Res. Record: J. Transport. Res. Board, 2369: 38-46. https://doi.org/10.3141/2369-05.

آمار
تعداد مشاهده مقاله: 754
تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 398


سامانه مدیریت نشریات علمی. قدرت گرفته از سیناوب