ارزیابی اثرات اصلاح هندسی رمپهای ورودی و خروجی بر عملکرد جریانهای تداخلی با استفاده از شبیهسازی AIMSUN (مطالعه موردی: بزرگراه شهید همت تهران) | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده، انتشار آنلاین از 19 خرداد 1405 | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2026.41389.1768 | ||
| نویسندگان | ||
| مهدی باقری1؛ سید علی ضیائی* 2؛ محسن مرادی3 | ||
| 1گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه فردوسی | ||
| 2دانشکده مهندسی دانشگاه فردوسی مشهد ودانشکده عمران دانشگاه تهران | ||
| 3گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل | ||
| چکیده | ||
| در سالهای اخیر، افزایش حجم ترافیک در شبکههای بزرگراهی شهری موجب تشدید جریانهای تداخلی در نواحی رمپهای ورودی و خروجی شده است. این موضوع تأثیر قابل توجهی بر عملکرد ترافیکی، از جمله افزایش تأخیر، کاهش سرعت و افزایش چگالی جریان داشته است. هدف این پژوهش، بررسی اثرات اصلاح هندسی رمپهای ورودی و خروجی بر عملکرد جریانهای ترافیکی در بزرگراه همت تهران میباشد. در این تحقیق، از نرمافزار شبیهسازی میکروسکوپیک AIMSUN Next 22 جهت مدلسازی و تحلیل شرایط ترافیکی استفاده شده است. دادههای میدانی شامل حجم ترافیک، سرعت و شرایط هندسی رمپها جمعآوری و پس از کالیبراسیون مدل، پنج رمپ منتخب در دو سناریوی «وضع موجود» و «اصلاح هندسی بر اساس استانداردهای AASHTO» مورد ارزیابی قرار گرفتند. معیارهای ارزیابی عملکرد شامل زمان تأخیر، سرعت متوسط جریان، چگالی ترافیک و میزان آلایندگی CO در نظر گرفته شد. نتایج شبیهسازی نشان داد که اعمال اصلاحات هندسی منجر به بهبود قابل توجه عملکرد ترافیکی در تمامی رمپها شده است؛ بهطوریکه زمان تأخیر در رمپها بهطور متوسط بین 40 تا 75 درصد کاهش، سرعت جریان بین 2 تا 3 برابر افزایش، و چگالی ترافیک نیز کاهش محسوسی را تجربه کرده است. همچنین میزان آلایندگی CO نیز در سناریوهای اصلاحشده کاهش یافته است. در نهایت، نتایج نشان میدهد که بهبود هندسه رمپها میتواند نقش مؤثری در کاهش جریانهای تداخلی و ارتقای عملکرد کلی شبکه بزرگراهی داشته باشد. همچنین مدل شبیهسازی توسعهیافته قابلیت استفاده برای تحلیل سناریوهای مشابه در سایر معابر شهری را دارا میباشد. لازم به ذکر است که بهبودهای مشاهدهشده صرفاً مبتنی بر شاخصهای عملکرد ترافیکی بوده و ارزیابی مستقیم ایمنی (بر اساس دادههای تصادفات) در این پژوهش انجام نشده است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| ناحیه تداخلی'؛ رمپ'؛ ایمنی'؛ ایمسان'؛ '؛ آشتو | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 120 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 723 |
| تعداد مقالات | 10,394 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,849,927 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,548,920 |