تحلیل اجزای محدود مکانیک شکست چرخ و ریل | ||
| مدل سازی در مهندسی | ||
| مقاله 3، دوره 9، شماره 26، 1390، صفحه 23-31 اصل مقاله (614.68 K) | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jme.2017.1593 | ||
| نویسندگان | ||
| یوسف احمدی بروغنی؛ رسول سجادی* | ||
| چکیده | ||
| در مقاله حاضر، مسئله تماس چرخ و ریل با وجود ترک سطحی در ریل بررسی شده است. دلیل بررسی این مسئله تأثیر قابل توجه تماس چرخ و ریل بر ضرایب شدت تنش میباشد. در این تحقیق، با استفاده از روش اجزای محدود و به کمک یک نرمافزار تجاری، چرخ و ریل ترکدار تحت شرایط غلتش همراه با لغزش جزئی مدلسازی شده است. برای مدل کردن اثر متقابل بین چرخ و ریل و همچنین سطوح ترک، از المانهای تماسی استفاده شده است. ضرایب شدت تنش با روش عددی برونیابی جابجایی محاسبه گردیده است. تأثیر فاکتورهایی همچون زاویه استقرار ترک، طول ترک، ضریب اصطکاک و موقعیت چرخ نسبت به ترک بر ضرایب شدت تنش مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج نشان داد که ضریب KII دارای مقادیری بزرگتر از KI میباشد. از این رو، به نظر میرسد در این مسئله تماس چرخ و ریل، مد برشی بر رفتار نوک ترک غالب است. تغییر شکل پیچیده لبه ترک هنگام عبور چرخ، جهت تنش برشی را در سطوح ترک تغییر میدهد و این باعث نوسان در مقادیر KII میشود. نوسان در مقادیر KII مهمترین عامل رشد ترک خستگی در مسئله تماس چرخ و ریل است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| ترک سطحی؛ چرخ و ریل؛ ضرایب شدت تنش؛ روش اجزای محدود | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,588 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 938 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 723 |
| تعداد مقالات | 10,395 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,863,417 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,556,875 |