بررسی نحوه گسترش ترک های خستگی در روسازی آسفالتی در اثر تغییر دما، با استفاده از فرضیه مکانیک شکست | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقاله 5، دوره 1، شماره 2، 1394، صفحه 55-62 اصل مقاله (2.22 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2014.164 | ||
| نویسندگان | ||
| منصور فخری* 1؛ پیمان کریمی ابیانه2 | ||
| 1استادیار راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی، تهران | ||
| 2کارشناس ارشد راه و ترابری | ||
| چکیده | ||
| یکی از خرابی های اصلی و مهم که در روسازی های آسفالتی اتفاق می افتد ترک های ناشی از خستگی می باشد، که در بخش پایینی مقطع آسفالتی پدید می آیند و سپس با تکرار بار به سمت بالا گسترش می یابند. پیدایش این نوع ترک ها در مقاطع آسفالتی با ضخامت کم، رایج است. در این پژوهش، برای شناخت بهتر و درک بیشتر نحوه ی گسترش ترک های روبه بالا و پارامترهای مؤثر در آن، از روش مکانیک شکست استفاده شده و پدیده ی ترک و نحوه پیشروی آن در روسازی در سه دمای کم، متوسط و زیاد تحلیل نظری گردید. نتایج نشان داد که مقدار ضریب شدت تنش ارتباط مستقیمی با فاصله مرکز بارگذاری از ترک دارد. همچنین، مشاهده شد که در حالت اساس دانه ای مقدار ضریب شدت تنش در حالتی که بار در نزدیکی ترک قرار دارد افزایش بیشتری را نسبت به حالت اساس سیمانی نشان می دهد. این مسئله، تأثیر زیاد نوع اساس، بخصوص اساس دانه ای، را بر تغییرات ضریب شدت تنش نشان می دهد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| روسازی؛ آسفالت؛ ترکهای پایین به بالا؛ رشد ترک؛ مکانیک شکست | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 8,367 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 3,257 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 718 |
| تعداد مقالات | 10,319 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,322,445 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,045,707 |