مدلسازی سه بعدی روسازی بتنی راه آهن به منظور بررسی پاسخ فرکانسی خط | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقاله 7، دوره 3، شماره 2 - شماره پیاپی 10، 1396، صفحه 111-128 اصل مقاله (4.87 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2017.10751.1198 | ||
| نویسندگان | ||
| مجید قلی زاده1؛ ایمان آقایان* 2 | ||
| 1دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شاهرود | ||
| 2استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شاهرود | ||
| چکیده | ||
| با گذشت زمان، به دلیل محدودیتهای زیاد خطوط بالاستی (برای مثال، محدودیت افزایش سرعت و ظرفیت باربری) و هزینههای تعمیرات این خطوط، طرح استفاده از خطوط بتنی جایگزین خطوط بالاستی شد. اما با استفاده از خطوط بتنی، ابعاد جدیدی در زمینه دینامیک این خطوط مطرح گردید. هدف از این مطالعه، بررسی تأثیر پارامترهای ابعادی و مکانیکی اجزای تشکیلدهنده خط (شامل ضخامت و مدول الاستیسیته لایهها) روی پاسخ دینامیک قائم مدل سهبعدی با استفاده از روش المان محدود است. خط بتنی رهدا 2000 بهعنوان یکی از پرکاربردترین خطوط مورد استفاده در دنیا، برای این مطالعه انتخاب شد. تحلیل اجزای محدود خط به دو صورت تحلیل فرکانسی و تحلیل دینامیک حالت پایدار انجام شد. با استفاده از تحلیل فرکانسی، فرکانسهای طبیعی و مدهای ارتعاشی متناظر آن و سپس به کمک تحلیل دینامیک حالت پایدار، تابع پاسخ فرکانسی خط استخراج گردید. مقایسه بین نتایج نشان داد که کاهش مدول الاستیسیته اجزای تشکیلدهنده خط منجر به کاهش فرکانسهای تشدید و افزایش پاسخ فرکانسی قائم خط شده است. همچنین، افزایش ضخامت لایهها منجر به افزایش فرکانسهای تشدید و کاهش پاسخهای فرکانسی شده است. مدول لایه هیدرولیکی و ضخامت لایه بتنی پارامترهایی بودند که بیشترین تأثیر را در رفتار دینامیک قائم این خط بتنی داشتند. | ||
| کلیدواژهها | ||
| مدلسازی خط بتنی؛ رفتار دینامیکی قائم خط؛ روش اجزای محدود؛ پاسخ فرکانسی | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,981 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,145 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 722 |
| تعداد مقالات | 10,383 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,838,645 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,535,214 |