بهینه سازی چند هدفه متوسط زمان سفر در خطوط مترو با در نظر گرفتن توام اثرات مکانی و پراکندگی | ||
| مدل سازی در مهندسی | ||
| مقاله 27، دوره 16، شماره 52، بهار 1397، صفحه 331-345 اصل مقاله (1.27 M) | ||
| نوع مقاله: پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jme.2018.2944 | ||
| نویسندگان | ||
| علی سلماس نیا* 1؛ سید امیر حامد حسین زاده2؛ بهنام عبدزاده1 | ||
| 1دانشگاه قم | ||
| 2دانشگاه تربیت مدرس | ||
| چکیده | ||
| تنظیم زمانهای پیشروی قطارها (فاصله زمانی میان شروع حرکت دو قطار متوالی) یک مسئله مهم برای شرکتهای راهآهن شهری محسوب میگردد. در این مسئله با دو هدف متضاد متوسط زمان سفر مسافران و نرخ پربودن واگن مواجه هستیم. تا کنون روشهای مختلف بهینهسازی چندهدفه برای حل این مسئله مورد بررسی قرار گرفته است اما هیچکدام از این رویکردها واریانس اهداف و همچنین همبستگی میان آنها را در فرآیند بهینهسازی لحاظ ننمودهاند. از این رو، این مطالعه یک رویکرد مدلسازی و حل بر اساس شبیهسازی گسسته – پیشامد و متدولوژی سطح پاسخ برای این مسئله ارائه مینماید که نهتنها میانگین اهداف را در یک ناحیه مطلوب قرار میدهد بلکه همچنین سعی مینماید حساسیت آنها را نسبت به متغیرهای اختلال کمینه کند و در عین حال همبستگی میان اهداف را نیز در نظر گیرد. به منظور بررسی عملکرد رویکرد پیشنهادی، خط 4 مترو تهران مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج بدست آمده برتری رویکرد پیشنهادی را نسبت به تکنیکهای موجود نشان میدهد | ||
| کلیدواژهها | ||
| متوسط زمان سفر؛ بهینهسازی چند هدفه؛ شبیهسازی؛ همبستگی؛ واریانس | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,744 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 587 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 718 |
| تعداد مقالات | 10,319 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,327,815 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,054,713 |