تناکی زاده, امین, شفابخش, غلامعلی. (1397). بررسی مدل‌های پیش‌بینی مدول دینامیک جهت تعیین خواص ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی داغ، گرم و حاوی خرده آسفالت. هنرهای کاربردی, 4(1), 41-58. doi: 10.22075/jtie.2018.14388.1296
امین تناکی زاده; غلامعلی شفابخش. "بررسی مدل‌های پیش‌بینی مدول دینامیک جهت تعیین خواص ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی داغ، گرم و حاوی خرده آسفالت". هنرهای کاربردی, 4, 1, 1397, 41-58. doi: 10.22075/jtie.2018.14388.1296
تناکی زاده, امین, شفابخش, غلامعلی. (1397). 'بررسی مدل‌های پیش‌بینی مدول دینامیک جهت تعیین خواص ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی داغ، گرم و حاوی خرده آسفالت', هنرهای کاربردی, 4(1), pp. 41-58. doi: 10.22075/jtie.2018.14388.1296
تناکی زاده, امین, شفابخش, غلامعلی. بررسی مدل‌های پیش‌بینی مدول دینامیک جهت تعیین خواص ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی داغ، گرم و حاوی خرده آسفالت. هنرهای کاربردی, 1397; 4(1): 41-58. doi: 10.22075/jtie.2018.14388.1296

بررسی مدل‌های پیش‌بینی مدول دینامیک جهت تعیین خواص ویسکوالاستیک مخلوط‌های آسفالتی داغ، گرم و حاوی خرده آسفالت

مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل
مقاله 4، دوره 4، شماره 1 - شماره پیاپی 13، بهار 1397، صفحه 41-58    اصل مقاله (1004.86 K)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2018.14388.1296
نویسندگان
امین تناکی زاده1؛ غلامعلی شفابخش* 2
1دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان
2استاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه سمنان
چکیده
یکی از نیازهای طراحی روسازی آسفالتی به روش مکانیستیک – تجربی تعیین مشخصات ویسکوالاستیک مخلوط آسفالتی، از جمله مدول دینامیک و زاویه فاز، است. از آنجایی که آزمایش تعیین مدول دینامیک مخلوط آسفالتی زمان­بر و گران است، مدل­هایی جهت پیش­بینی آن توسط محققین مختلف ارائه شده است. هدف از مطالعه حاضر، بررسی برخی مدل­های پیش­بینی موجود جهت تعیین خواص ویسکوالاستیک مخلوط­های آسفالتی داغ، گرم و حاوی خرده آسفالت است. برای این منظور، مخلوط­های آسفالتی با دو نوع دانه­بندی (با اندازه سنگدانه بیشینه اسمی 5/9 و 19 میلی­متر) که معرف مخلوط­های لایه رویه و آستر هستند و نیز سه نوع قیر خالص، قیر اصلاحی با افزودنی ساسوبیت و قیر بازیافتی به روش روسازی ممتاز طراحی شدند. آزمایش­های رئومتر برشی دینامیک روی قیرها و تعیین مدول دینامیک روی مخلوط­ها انجام شدند. مدل تجربی NCHRP 1-40D و مدل­های میکرومکانیکی Hirsch و شکل اصلاح شده آن برای پیش­بینی مدول دینامیک مخلوط آسفالتی با داده­های آزمایشگاهی ارزیابی شدند. با بررسی نتایج مشخص شد که مدل تجربی NCHRP با انجام واسنجی نتایج خیلی خوبی دارد (R2>0.95) و پس از آن مدل­های نیمه تجربی و میکرومکانیکی Hirsch اصلاح شده و Hirsch عملکرد مناسبی داشتند. تمامی مدل­ها در پیش­بینی مدول مخلوط­های با دانه­بندی ریزتر عملکرد بهتری داشتند. به نظر می­رسد که مدل­های مورد بررسی در به حساب آوردن مقاومت ناشی از برخورد سنگدانه­ها چندان موفق عمل نمی­کنند. استفاده از مدل­های پیش­بینی مدول برای پیاده­سازی روش طراحی جدید در سطح 2 مناسب می­باشد.
کلیدواژه‌ها
مدول دینامیک؛ مدل‌های پیش‌بینی؛ مخلوط آسفالتی گرم؛ روسازی آسفالتی بازیافتی
مراجع
آمار
تعداد مشاهده مقاله: 1,600
تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 4,287
دانشگاه سمنان
پیوندهای مفید
آمار
تعداد نشریات22
تعداد شماره‌ها718
تعداد مقالات10,319
تعداد مشاهده مقاله72,315,527
تعداد دریافت فایل اصل مقاله64,040,391