بررسی تأثیر ابعاد پدستال بتنی بر کاهش آسیب پذیری پی های مجاور مستقر بر ماسه اشباع بابلسر با مدلسازی فیزیکی | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقاله 4، دوره 4، شماره 2 - شماره پیاپی 14، تابستان 1397، صفحه 49-60 اصل مقاله (881.7 K) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2018.15079.1320 | ||
| نویسندگان | ||
| سیاوش سلامت پور1؛ یاسر جعفریان* 2؛ البرز حاجیان نیا3 | ||
| 1دانشجوی دکتری، گروه عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد نجفآباد | ||
| 2دانشیار، پژوهشکده مهندسی ژئوتکنیک، پژوهشگاه بینالمللی زلزلهشناسی و مهندسی زلزله، تهران | ||
| 3استادیار، گروه مهندسی عمران، واحد نجف آباد، دانشگاه آزاد اسلامی، نجف آباد، ایران | ||
| چکیده | ||
| دو پی در کنار هم، اغلب دارای رفتاری متفاوت از پی تک هستند. امروزه، با توجه به کمبود زمین و افزایش جمعیت، مخصوصاً در نوار ساحلی دریای خزر، احداث ساختمانها در مجاورت هم، بدون در نظر گرفتن اثر متقابل پیها، در حال افزایش است. این موضوع، زمانی دارای حساسیت بیشتری است که دو ساختمان همجوار بهصورت غیرهمزمان و با دو سربار متفاوت، بارگذاری شوند. بهعبارت دیگر، ابتدا پی سبک یا قدیمی ساخته، و سپس پی سنگین در مجاورت پی سبک احداث میگردد. این موضوع، در مورد بنادر، که کانتینرها با شرایط نابرابر در کنار هم دپو میگردند، نیز صادق است. در این مطالعه، با استفاده از آزمایش مدلسازی کوچکمقیاس g1، به بررسی تأثیرات ابعاد پدستالهای بتنی غیرمسلح بر بهسازی خاک ماسهای سست اشباع، هنگامیکه پدستالها در خاک زیر پی سنگین یا جدید قرار میگیرند، بر پارامترهایی نظیر ظرفیت باربری پی سنگین، نشست و چرخش پی سبک، ناشی از همجواری پی سنگین، پرداخته خواهد شد. نتایج این تحقیق حاکی از آن است که در یک قطر ثابت پدستال (D=5 cm)، با افزایش عمق (L) پدستالها از 15 به 25 سانتیمتر، بهعنوان عامل بهسازی کننده خاک زیر پی جدید، میزان نشست و چرخش پی قدیمی ناشی از همجواری پی سنگین در نرخ S/B=0 بهترتیب 18 و 38 درصد کاهش مییابد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| بهسازی ماسه؛ پدستال بتنی؛ ظرفیت باربری؛ نشست؛ مدلسازی فیزیکی | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,277 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 637 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 718 |
| تعداد مقالات | 10,320 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,331,049 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,061,851 |