مطالعه عددی پارامتریک تأثیر وجود سازه سطحی بر نشستهای ناشی از حفاری تونل | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقاله 5، دوره 6، شماره 1 - شماره پیاپی 21، بهار 1399، صفحه 65-82 اصل مقاله (705.58 K) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2019.16077.1343 | ||
| نویسندگان | ||
| هوشنگ کاتبی1؛ امیر حسن رضایی فرعی* 2؛ مجتبی شیرزه حق3 | ||
| 1دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تبریز، تبریز. | ||
| 2استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه شهیدمدنی آذربایجان، تبریز | ||
| 3دانشجوی دکتری ژئوتکنیک، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تربیت مدرس، تهران. | ||
| چکیده | ||
| استفاده از سیستم حمل و نقل زیرزمینی مترو یکی از ضروریات توسعه شهری است. حفاری تونل مترو در محیطهای شهری معمولاً با استفاده از دستگاه TBM-EPB صورت میگیرد و نشستهای سطحی ناشی از آن میتواند برای سازههای سطحی و زیرساختهای شهری خطرناک باشد. در این مطالعه، تأثیر وجود سازه سطحی بر نشستهای سطحی ناشی از حفاری تونل مترو بررسی شده است. این بررسی شامل مقاطعی از متروی مادرید و سه مقطع فرضی یک لایه بوده و سه پارامتر جنس خاک، تعداد طبقات سازه سطحی و نسبت روباره به قطر تونل ( ) به عنوان متغیر فرض گردیده است. بدین منظور، سه نوع خاک (ماسه آهکی، رس قهوهای و رس پلاستیک آبی)، تعداد طبقات برای سازه سطحی (۳، ۵ و ۱۰) و سه نسبت (1، 5/1 و 2) انتخاب شده است. در مدلسازیهای دوبعدی حفاری تونل از روش کنترل افت حجم و مدل رفتاری موهر-کولمب برای خاک استفاده گردیده است. بر اساس نتایج حاصل، وجود سازه سطحی و تأثیر سختی ناشی از آن، همواره نشستهای ناشی از حفاری تونل را کاهش داده است. البته میزان کاهش نشستها بسته به نوع خاک، تعداد طبقات سازه سطحی و نسبت تونل متفاوت بوده و با تعویض جنس خاک، میزان تأثیرگذاری دو پارامتر دیگر تغییرات محسوسی داشته است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| حفاری مکانیزه تونل؛ نشست؛ سازه سطحی؛ مدلسازی عددی؛ آباکوس | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,324 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 575 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 723 |
| تعداد مقالات | 10,402 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,891,702 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,569,428 |