ارزیابی عملکرد سیستم زهکشی روسازی آسفالتی با تحلیل نتایج آزمایش GPR | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقاله 4، دوره 2، شماره 1، 1395، صفحه 53-68 اصل مقاله (4.52 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2016.412 | ||
| نویسندگان | ||
| مرتضی اسماعیلی1؛ سجاد دلیری لیلاوی2؛ مهرداد قاسمی زاده3؛ فاطمه خطیبی* 4 | ||
| 1دانشیار، دانشکده مهندسی راهآهن، دانشگاه علم وصنعت ایران، تهران | ||
| 2دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب | ||
| 3دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران | ||
| 4دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی راهآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| چکیده | ||
| از جمله پارامترهای مهم در ارزیابی وضعیت روسازی آسفالتی راه ها، بررسی شرایط زهکشی لایه های اساس و زیراساس است. تکنیک غیرمخرب رادار نفوذی زمین (GPR) می تواند به عنوان ابزاری کاربردی در این راستا مورد استفاده قرار گیرد. در این پژوهش، ارتباط میان داده های به دست آمده از تصاویر ثبت شده توسط دستگاه GPR و درصد رطوبت سیستم روسازی آسفالتی مورد بررسی قرار گرفته است. تعداد 18 نمونه استوانه ای با قطر و ارتفاع 80 سانتیمتر و متشکل از لایه های آسفالت، اساس، زیراساس، بستر متراکم و بستر طبیعی در سه درصد رطوبت مختلف تهیه و متراکم شدند. سپس، برداشت تصاویر از نمونه ها با کمک یک دستگاه GPR با آنتن 250 مگاهرتز صورت گرفته و تصاویر ثبت شده در نرم افزار Labview مورد تحلیل و پردازش آماری قرار گرفته اند. بررسی پارامترهای آماری بهدست آمده از تصاویر نشان داد که توزیع پارامتر کشیدگی، علاوه بر برخورداری از توزیعی مشابه توزیع نرمال، روند تغییرات منظم و قابل تفسیری با درصد رطوبت داراست. بر این اساس، با برازش یک منحنی خطی میان پارامتر کشیدگی و درصد رطوبت رابطه ای بهدست آمده است که به کمک آن می توان درصد رطوبت لایه های روسازی را با دقت مناسبی بر اساس خروجی آزمایش GPR تخمین زد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| رادار نفوذی زمین؛ آزمایش غیرمخرب؛ زهکشی روسازی آسفالتی؛ رطوبت سیستم روسازی | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 2,990 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,955 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 718 |
| تعداد مقالات | 10,319 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,322,439 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,045,703 |