ارزیابی عملکرد رنگهای خطکشی دوجزئی در روسازیهای مختلف با استفاده از دستگاه Pull-off | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقاله 6، دوره 2، شماره 1، 1395، صفحه 85-101 اصل مقاله (3.61 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2016.414 | ||
| نویسندگان | ||
| علی سیاهی* 1؛ امیر کاووسی2؛ امین میرزا بروجردیان3 | ||
| 1دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران و محیطزیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران | ||
| 2دانشیار، دانشکده مهندسی عمران و محیطزیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران | ||
| 3استادیار، دانشکده مهندسی عمران و محیطزیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران | ||
| چکیده | ||
| عملکرد رنگ های خطکشی یکی از پارامترهای مهم در ارزیابی آنها می باشد. عملکرد رنگ های خط کشی به عوامل متعددی وابسته می باشد که از مهمترین آنها می توان به نوع روسازی، نوع آمادهسازی و نوع رنگ مصرفی اشاره نمود. در این پژوهش، عملکرد یکی از رنگ های دوجزئی پُرمصرف در معابر شهر تهران مورد بررسی قرار گرفته است. برای این کار، از دستگاه تست چسبندگی استفاده شده است. در این پژوهش، اهدافی چون: بهترین زمان اجرای رنگ خطکشی دوجزئی روی آسفالت تازه اجرا شده، نقش جنس مصالح آسفالت در اندرکنش رنگ با سطح روسازی، اصلاح پرایمر مورد استفاده در سطح آسفالت و بررسی نقش پرایمر در اندرکنش رنگ خط کشی دوجزئی با سطوح روسازی مختلف مد نظر بوده است. بر پایه نتایج حاصل از آزمونها مشخص گردید که ماندگاری رنگ خط کشی دوجزئی در روسازی های آهکی بیشتر از روسازی های سیلیسی می باشد. همچنین، بهترین زمان اجرای رنگ خط کشی دوجزئی، 15 روز بعد از اجرای آسفالت تعیین شد. در ارزیابی ها، همچنین مشخص گردید که اجرای یک لایه پرایمر در روسازی های بتنی و سطح رنگ قبلی سبب افزایش مقاومت چسبندگی رنگ های خط کشی دوجزئی به سطوح یاد شده می گردد (در حدود 10%). بالعکس، اجرای پرایمر در روسازی آسفالتی تمیز و عاری از گرد و غبار سبب کاهش مقاومت چسبندگی رنگ خطکشی دوجزئی می گردد (در حدود 35%). | ||
| کلیدواژهها | ||
| رنگهای ترافیکی دوجزئی؛ روسازی آسفالتی؛ روسازی بتنی؛ پرایمر؛ مقاومت چسبندگی | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 2,562 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,209 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 722 |
| تعداد مقالات | 10,383 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,840,266 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,536,974 |