ساخت مدلهای انتقال سلولی و مدل بهینهسازی بهمنظور تعیین فواصل مابین تابلوهای پیام متغیر | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| دوره 7، شماره 1 - شماره پیاپی 25، بهار 1400، صفحه 1-16 اصل مقاله (733.58 K) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2020.20520.1457 | ||
| نویسندگان | ||
| امیرحسین عامری1؛ حمید بیگدلی راد2؛ حمید شاکر3؛ محمود عامری* 4 | ||
| 1دانشآموخته کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| 2دانشجوی دکتری حمل و نقل، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| 3دانشجوی دکتری راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| 4استاد، گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| چکیده | ||
| امروزه استفاده از سامانههای هوشمند حملونقل باهدف روانی ترافیک و جانمایی مسافر و کالا و همچنین افزایش ایمنی و حفظ محیطزیست بهطور گسترده موردتوجه قرارگرفته است. تابلوهای پیام متغیر که بهاختصار VMS نامیده میشوند، از وسایل کنترل ترافیک محسوب میشوند که بهمنظور اطلاعرسانی به رانندگان در محل و بهصورت به هنگام مورداستفاده قرار میگیرند. در این مطالعه مکانیابی به دو صورت مختلف انجام شد که ابتدا مدل انتقال سلول برای خیابان آزادی تهران انجام شد. سپس از طریق یک مدل بهینهسازی همین امر بر روی منطقه موردنظر اجرا شد. با توجه به تحلیل و مقایسه دو مدل این نتیجه حاصل شد که مدل ریاضی بهینه فاصله بیشتری را برای تعیین مکان تابلو پیام متغیر تعیین میکند و میزان حجم ورودی به منطقه انسداد و مجموع زمان سفر را بیشتر کاهش میدهد که نشان از آن دارد که این مدل مناسبتر از مدل انتقال سلولی است هرچند که تفاوت دو مدل بسیار کم بود. مکان بهینه تابلو پیام متغیر برای مدل انتقال سلولی 515 متر و برای مدل ریاضی بهینه مقدار 725 متر به دست آمد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| تابلوهای پیام متغیر؛ بهینهسازی؛ زمان سفر؛ انتقال سلولی؛ حملونقل هوشمند | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,274 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 843 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 718 |
| تعداد مقالات | 10,319 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,321,801 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,045,000 |