بررسی وقوع هیدروپلنینگ بر سطح روسازی راه با ارائه یک دستگاه جدید آزمایشگاهی | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| دوره 7، شماره 4 - شماره پیاپی 28، زمستان 1400، صفحه 99-115 اصل مقاله (1.77 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2021.22402.1505 | ||
| نویسنده | ||
| سیدمحمدحسین دهناد* | ||
| استادیار دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه قم | ||
| چکیده | ||
| یکی از عوامل مهم در ایمنی راهها، اصطکاک بین چرخ وسیله نقلیه و رویه راه است، بهطوری که راننده بتواند در صورت لزوم در فاصلهای مطمئن وسیله نقلیه خود را متوقف و یا کنترل نماید تا منجر به وقوع تصادف نگردد. وجود رطوبت در سطح روسازی موجب کاهش مقاومت لغزندگی رویه راه شده و با افزایش ضخامت آب و سرعت خودرو، باعث بروز پدیده هیدروپلنینگ میگردد. در این مطالعه، با ارائه شیوهای جدید، دستگاهی آزمایشگاهی طراحی و ساخته شده است که میتواند وقوع این پدیده را با تمرکز بر تأثیر سطوح مختلف روسازی، شبیهسازی نماید. عدم تناسب بین جابجایی طولی خودرو و میزان دور چرخ و تبدیل شدن بخشی از غلتش به لغزش بهعنوان یک اصل مهم در طراحی این دستگاه در نظر گرفته شده است. بهمنظور ارزیابی این پدیده، انواع مختلف مخلوط آسفالتی با دانهبندی متفاوت ساخته شده و مقادیر متوسط عمق بافت اندازهگیری شده است. سپس در فرکانسهای مختلف، با استفاده از دستگاه ساخته شده، در شرایط خشک و مرطوب بودن سطح روسازی، مورد آزمون هیدروپلنینگ قرار گرفتهاند. با مقایسه نتایج اخذ شده از دستگاه پیشنهادی با مدلهای تجربی رایج برای پیشبینی سرعت هیدروپلنینگ، مشخص گردید که این دستگاه میتواند بهعنوان ابزار مناسبی برای بررسی اثرات عوامل مؤثر بر این پدیده بهکار گرفته شود. نتایج نشان داد که افزایش دو و سه برابری بازه 5/0 تا 1 میلیمتر مرتبط با میانگین عمق بافت روسازی، بهترتیب باعث افزایش 8 و 17 درصدی در سرعت آستانه هیدروپلنینگ میشود. همچنین، مشاهده شد که در مخلوط با دانهبندی متراکم، افزایش متوسط عمق بافت از 5/0 میلیمتر به 2 میلیمتر، باعث تأخیر 22 درصدی در وقوع هیدروپلنینگ میشود. | ||
| کلیدواژهها | ||
| ایمنی راه؛ بافت روسازی؛ مخلوط آسفالتی؛ دستگاه تست هیدروپلنینگ | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 935 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 872 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 718 |
| تعداد مقالات | 10,319 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,327,036 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,052,621 |