بررسی اثر خصوصیات ناپیوستگی بر عملکرد مکانیکی نمونههای آسفالت تعمیرشده و تعمیرنشده | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| دوره 8، شماره 1 - شماره پیاپی 29، بهار 1401، صفحه 23-40 اصل مقاله (2.37 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2022.26066.1585 | ||
| نویسندگان | ||
| میلادحسین عطایی1؛ محمدمهدی خبیری* 2؛ زهره غفوری فرد3 | ||
| 1دانشکده مهندسی عمران،دانشگاه یزد | ||
| 2دانشیار، بخش راه و خاک، دانشکده عمران، دانشگاه یزد | ||
| 3دانشکده مهدسی عمران،دانشگاه یزد | ||
| چکیده | ||
| ترکخوردگی روسازی آسفالتی پدیدهای اجتنابناپذیر و مُد اصلی خرابی در این روسازیها است که در صورت عدم توجه هزینه گزافی را به دنبال دارد. این در حالی است که میتوان با اقدامات پیشگیرانه، به نحو بسیار مؤثری هزینههای مذکور را کاهش داد. درزگیری ترک یکی از روشهای نگهداری پیشگیرانه و سادهترین و اقتصادیترین راه برای ترمیم سطوح بهتازگی ترکخورده روسازی آسفالتی است. این پژوهش با هدف بررسی تأثیر ابعاد ناپیوستگی و تعمیر آن بر رفتار مکانیکی آسفالت انجام شده است. از اینرو، نمونههای آسفالتی دارای ناپیوستگی تعمیرشده و تعمیرنشده ساخته شد و سپس آزمایشهای خزش دینامیک، مدول برجهندگی، خستگی و دوام به روش لاتمن روی نمونهها انجام گرفت. نتایج نشان میدهد که برای لایهای با دانهبندی ریزتر، درزگیری ترکهای کمعرض (تا عرض ۲۰ میلیمتر)، مقاومت در برابر شیارشدگی بتن آسفالتی را بهبود میبخشد و همچنین درزگیری ترکها میتواند مقاومت بتن آسفالتی را در برابر خستگی، بدون توجه به ابعاد ترک، افزایش دهد. برای لایهای با دانهبندی درشتتر نیز درزگیری ترکهای عمیقتر نسبت به عرض باعث کاهش مقاومت بتن آسفالتی در برابر شیارشدگی میشود و درزگیری ترکهایی که مجموع ابعاد عرض و عمق آنها برابر با ۲۰ میلیمتر باشد، کاهش عملکرد خستگی را در پی خواهد داشت. برای لایهای با دانهبندی ریزتر و لایهای با دانهبندی درشتتر، درزگیری ترک به ترتیب باعث افزایش ۷/۷ و ۹/۸ درصدی مدول برجهندگی بتن آسفالتی میشود. همچنین، یافتهها حکایت از نقش پررنگتر عرض ناپیوستگی نسبت به عمق آن بر رفتار شیارشدگی و دوام دارد. دستاوردهای این پژوهش میتواند در تصمیمگیری زمان مناسب درزگیری ترکها و بهبود برخی خصوصیات روسازی، به موازات ترمیم ترکها، کلیدی باشد. اما به طور کلی، اثر مطلوب درزگیری بر شیارشدگی، خستگی و دوام رویههای آسفالتی، جزئی و عمدتاً قابل صرف نظر است. با این وجود، میتوان درزگیری را یکی از راههای افزایش مدول برجهندگی رویههای ترکخورده در نظر گرفت. | ||
| کلیدواژهها | ||
| ابعاد ناپیوستگی؛ روسازی آسفالتی؛ درزگیری؛ خصوصیات مکانیکی؛ دوام | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 989 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 603 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 723 |
| تعداد مقالات | 10,394 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,849,090 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,547,755 |