مدلسازی فیزیکی ترانشه با دیوارهای حائل صلب مسلح شده با طبقه های مورب | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| دوره 9، شماره 2 - شماره پیاپی 34، تابستان 1402، صفحه 109-128 اصل مقاله (787.51 K) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2023.28254.1612 | ||
| نویسندگان | ||
| سینا محمودپور1؛ علی دهقان بنادکی* 2؛ ایمان گلپذیر3؛ محمدعلی رمضانپور4 | ||
| 1گروه مهندسی عمران، واحد رودهن، دانشگاه آزاد اسلامی، رودهن، ایران | ||
| 2استادیار، گروه عمران،واحد دماوند، دانشگاه آزاد اسلامی ، دماوند،ایران | ||
| 3گروه عمران ، واحد دماوند، دانشگاه آزاد اسلامی، دماوند، ایران | ||
| 4گروه عمران، واحد رودهن، دانشگاه آزاد اسلامی، رودهن، ایران | ||
| چکیده | ||
| طبقه های اتصالی (RS) به دیوار نقش بسزایی در کاهش فشار جانبی زمین بر دیوار حائل نگه دارنده ترانشه ها ایفا می کنند. تاکنون تحقیقات انجام شده تنها حالت عمود بر دیوار طبقه را مورد ارزیابی قرار داده اند. در این مقاله با مدلسازی فیزیکی به بررسی نقش طبقه های مورب در کاهش فشار جانبی ساکن و محرک بر دیوار حائل در جهت بهبود پایداری ترانشه ها پرداخته شده است. در این راستا با ساخت یک سیستم شامل جعبه مکعب مستطیل در آزمایشگاه و انجام چندین سری آزمایش، تغییرات فشار جانبی بر دیوار حائل در زمان زوج طبقه های مورب با اعمال سربار مورد ارزیابی قرار گرفته شده است. مشخص شد اثر طبقه مورب رو به بالا (70 درجه) با افزایش مقدار سربار و عرض طبقه در کاهش فشار جانبی وارد بر دیوار نسبت به طبقه قائم (90 درجه) و مورب رو به پایین (110 درجه) بیشتر بوده است. نتایج این پژوهش نشان می دهد که تغییر در زاویه طبقه عمود بر دیوار چه به سمت بالا و چه به سمت پایین اثری مثبت در کاهش فشاری جانبی وارد بر دیوار با ایجاد پراکندگی در سطح نیرو و تمرکز لنگر ناشی از آن دارد اما نقش آن زمانی که عرض طبقه کم باشد، ناچیز خواهد بود. | ||
| کلیدواژهها | ||
| مدلسازی فیزیکی؛ دیوار حائل صلب؛ فشار خاک جانبی؛ طبقه مورب | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 993 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 442 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 723 |
| تعداد مقالات | 10,397 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,866,819 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,557,790 |