بررسی اثر رزین اپوکسی بر دوام و آسیب چرخههای ذوب و یخ در مخلوطهای آسفالتی با استخوانبندی سنگدانهای (SMA) حاوی الیاف سرامیک | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| دوره 9، شماره 2 - شماره پیاپی 34، تابستان 1402، صفحه 33-50 اصل مقاله (1.87 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2023.30368.1640 | ||
| نویسندگان | ||
| محمدمهدی مجیدی شاد1؛ محمدمهدی خبیری* 2؛ فریدون مقدسنژاد3 | ||
| 1دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد | ||
| 2دانشگاه یزد،دانشکده مهندسی عمران | ||
| 3دانشکده مهدسی عمران ومحیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران) | ||
| چکیده | ||
| نیاز به اجرای مخلوطهای آسفالتی با مقاومت و دوام بیشتر در راستای کاهش هزینههای نگهداری همواره مدنظر محققین بوده است. آسفالت با استخوانبندی سنگدانهای (SMA) ازجمله این آسفالتها میباشد که بواسطه درصد قیر بهینه بیشتر و ساختار دانهبندی خاصش بهرهگیری از افزودنیهای پلیمری و الیافهای مختلف را مورد توجه قرار داده است. در این پژوهش ترکیب سه درصد وزنی متفاوت (10، 15 و 20 درصد) رزین اپوکسی بهعنوان یک اصلاحکننده پلیمری ترموست به قیر و همچنین حضور الیاف سرامیک (0.4 درصد کل وزن مخلوط) جهت ارتقا عملکرد در برابر اثر مخرب چرخههای ذوب و یخ در مخلوط آسفالتی با استخوانبندی سنگدانهای مورد ارزیابی قرار گرفت. بدین منظور ابتدا خصوصیات رئولوژی و شیمیایی قیر اصلاحشده بررسی و سپس تستهای ریزش قیر آسفالت، کانتابرو و چرخه ذوب و یخ بر روی نمونهها انجام پذیرفت. تحلیل نتایج نشاندهنده تغییرات مثبت در خصوصیات رئولوژی و شیمیایی قیر متناسب با درصد افزایش رزین اپوکسی بوده به نحوی که نمونه اصلاحشده با 20 درصد رزین اپوکسی کمترین میزان تخریب ناشی از سیکلهای ذوب و یخ را تجربه نمود. همچنین مشخص گردید الیاف سرامیک نقش موثرتری نسبت به اصلاحکننده پلیمری در کاهش میزان ریزش قیر و افزایش مقاومت آسفالت با استخوانبندی سنگدانهای در برابر عریانشدگی ناشی از ضربه دارا میباشد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| رزین اپوکسی؛ آسفالت با استخوانبندی سنگدانهای (SMA)؛ چرخههای ذوب و یخ؛ کانتابرو؛ الیاف سرامیک | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,114 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 549 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 723 |
| تعداد مقالات | 10,397 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,866,799 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,557,786 |