مطالعه عددی تاثیر طراحی معماری نواحی مختلف پارکینگ در عملکرد سیستم مدیریت دود با استفاده از جت فن در پارکینگ های زیرزمینی | ||
| مدل سازی در مهندسی | ||
| دوره 23، شماره 82، پاییز 1404، صفحه 253-266 اصل مقاله (946.62 K) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jme.2024.33856.2656 | ||
| نویسندگان | ||
| سعید حضرتی چاخیرلو* ؛ عبدالناصر عمرانی؛ بهنام حیدری؛ رقیه مطلب زاده | ||
| دانشکده مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه آزاد اسلامی تبریز، تبریز، ایران | ||
| چکیده | ||
| جت فن‌ها یکی از تجهیزات متداول در پارکینگ‌های زیرزمینی هستند که در صورت بروز حریق، برای کاهش دود استفاده می‌شوند. زمانی که سنسورها حریق را در یک منطقه خاص تشخیص می‌دهند، جت فن‌ها فعال شده و دود را به سرعت به سمت شفت‌های خروجی هدایت می‌کنند. با این حال، در برخی حالت‌ها، جت فن‌های قرار گرفته در نواحی بن بست، جریان هوا را شبیه به یک نازل بزرگ به سمت بخش مرکزی پارکینگ هدایت می‌کنند. جریان هوای پرسرعت تولید شده توسط این جت فن‌ها می‌تواند جریان ناشی از سایر جت‌فن‌ها را مختل کرده و دود را به نواحی عاری از دود هدایت کند. این تحقیق به بهبود کنترل سیستم مدیریت دود در مناطق حیاتی پارکینگ‌های زیرزمینی، به ویژه در نزدیکی نواحی بن بست، با معرفی طرح‌های نوآورانه جت‌فن می‌پردازد. این مطالعه از نرم‌افزار OpenFOAM با حل‌گر Boussinesq Pimple FOAM و ادغام معادله غلظت دوده برای ارزیابی کارایی این روش استفاده کرده است. در این تحقیق، اثرات قطر و شکل نازل جت فن، تعداد جت فن‌ها، و نواحی بن‌بست در معماری پارکینگ بر انتشار غلظت دوده در داخل پارکینگ بررسی شده است. نتایج نشان داده است که افزایش قطر نازل باعث کاهش غلظت دوده تا حدود 35% می‌شود. افزایش تعداد جت فن تأثیر زیادی ندارد و استفاده از نوع جدید نازل می‌تواند از پخش دوده به نواحی عاری از دود جلوگیری کند. این میزان کاهش دوده برای جت فن جدید طراحی شده در حدود 50% است. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| جت فن؛ کنترل دوده؛ نواحی بن بست؛ سیستم مدیریت دود؛ شبیه سازی عددی؛ اپنفوم | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,029 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 440 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شماره‌ها | 732 |
| تعداد مقالات | 10,569 |
| تعداد مشاهده مقاله | 73,819,936 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 65,329,796 |