تحلیل و مدلسازی موج فشاری ایجاد شده در ورود قطار تندرو به تونل | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقاله 4، دوره 4، شماره 3 - شماره پیاپی 15، پاییز 1397، صفحه 45-63 اصل مقاله (1.48 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2018.14682.1307 | ||
| نویسندگان | ||
| مهرداد جعفری1؛ محمدرضا طلائی* 2 | ||
| 1دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی راهآهن، دانشگاه علم و صنعت،تهران | ||
| 2استادیار، دانشکده مهندسی راهآهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران | ||
| چکیده | ||
| با ورود قطار تندرو به تونل، یک موج فشاری در جلوی قطار بهوجود میآید. همین امر عامل ایجاد پدیده پیستونی در تونل است که تمام جریان هوای درون تونل را تحت تأثیر قرار میدهد. این پدیده در بلندمدت باعث مشکلاتی از جمله تخریب لایههای دیواره تونل، تهدید امنیت مسافران، تهویه ایستگاههای زیرزمینی و حتی در مواردی آسیب به قطار میشود. در این پژوهش، این پدیده برای ورود یک قطار از نوع ICE2 به تونل تکخط مورد بررسی قرار گرفته است. شبیهسازی با استفاده از حل عددی در نرمافزار محاسبات سیالاتی انسیس فلوئنت، به روش اسلایدینگ مش، بهصورت سهبعدی، تراکمناپذیر و مغشوش انجام شده است. برای اطمینان از روش عددی، سرعت جریان درون تونل با یک تست تجربی صحتسنجی شده است. شبیهسازیها برای قطار با سرعتهای 60، 80 و 100 متر بر ثانیه انجام شده است. نتایج کلی نشان از آن دارد که هر چه سرعت قطار افزایش داده شود، در نتیجه آن، دامنه فشار و سرعت موج هوایی تولید شده افزایش مییابد. در نهایت، میزان استحکام شیشه روبروی قطار در مقابل حداکثر موج هوای ایجاد شده مورد مطالعه قرار گرفته و محدودهی مجاز سرعت قطار در ورود به تونل قابل برداشت است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| قطار تندرو؛ پدیده پیستونی؛ امواج فشار تراکمی و انبساطی؛ جریان تراکمناپذیر؛ اسلایدینگ مش | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 970 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 3,278 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 723 |
| تعداد مقالات | 10,394 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,849,519 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,548,351 |