تأثیر وجود سنگ بستر بر ارتعاشات ناشی از خطوط زیرزمینی در تونلهای تک و دوقلو | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقاله 1، دوره 5، شماره 1 - شماره پیاپی 17، بهار 1398، صفحه 1-16 اصل مقاله (2.05 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2018.15724.1334 | ||
| نویسندگان | ||
| رامین حیدری* 1؛ مرتضی اسماعیلی2؛ مرتضی قارونی نیک3 | ||
| 1دانشجوی دکتری دانشگاه علم و صنعت ایران | ||
| 2دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران | ||
| 3دانشگاه علم و صنعت- دانشکده مهندسی راه اهن | ||
| چکیده | ||
| یکی از پارامترهای تأثیرگذار بر ارتعاشات ناشی از خطوط زیرزمینی، وجود سنگ بستر زیر لایه خاکی است. امواج منتشر شده از تونل با رسیدن به مرز لایه بستر و بازگشت مجدد آنها به داخل لایه بالایی باعث تغییر در پاسخ محیط میشود. در این مقاله، با استفاده از مدلهای المان محدود دوبعدی با در نظر گرفتن لایه خاکی بالای سنگ بستر، به بررسی تأثیر این پارامتر بر ارتعاشات رسیده به سطح زمین در تونلهای تک و دوقلو پرداخته شده است. با در نظر گرفتن مدولهای الاستیسیته مختلف در محدوده مدول الاستیسیته خاک و سنگ برای لایه بالایی و سنگ بستر، تأثیر این پارامتر بر ارتعاشات دریافت شده در سطح زمین تعیین شده است. در نهایت، با افزایش عمق سنگ بستر، تأثیر آن در عمقهای مختلف بررسی شده و با استفاده از پوش رسم شده، تأثیر آن در فواصل مختلف از تونل نشان داده شده است. نتایج نشان میدهد که مدول الاستیسیته خاک لایه بالایی نسبت به مدول الاستیسیته سنگ بستر تأثیر بیشتری بر نتایج تعیین شده دارد. برای تونل تک و تونلهای دوقلو، تأثیر وجود سنگ بستر در فواصل دور بیشتر بوده و باعث تغییر نتایج به دست آمده در بالای تونل و در فاصله 30 متری از تونل به ترتیب حدود dB2 و dB7 نسبت به محیط هموژن می گردد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| سنگ بستر؛ تونل دوقلو؛ ارتعاشات تونل مترو؛ روش المان محدود | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,327 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,220 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 725 |
| تعداد مقالات | 10,482 |
| تعداد مشاهده مقاله | 73,454,509 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,859,543 |