بررسی تأثیرات ضخامت، عمق و تعداد لایههای ضعیف خاک بر پاسخ لرزهای ساختگاه | ||
| مهندسی زیر ساخت های حمل و نقل | ||
| مقاله 6، دوره 11، شماره 1 - شماره پیاپی 41، بهار 1404، صفحه 97-107 اصل مقاله (1.04 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22075/jtie.2025.36870.1715 | ||
| نویسندگان | ||
| صادق قوامی جمال* 1؛ مهرداد امامی تبریزی2؛ الناز نجفی3 | ||
| 1استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران. | ||
| 2دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران. | ||
| 3دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران. | ||
| چکیده | ||
| شرایط ساختگاه، از جمله شکل و عمق لایهها، نحوه قرارگیری آنها و توپوگرافی منطقه بر پاسخ لرزهای ساختگاه مؤثر است که میتواند عملکرد زیرساختهای حمل و نقل را تحت تأثیر قرار دهد. در این تحقیق، با استفاده از نرمافزار DEEPSOIL، تأثیر وجود لایه ضعیف شامل خاک رس نرم و خاک ماسهای سُست بر پاسخ لرزهای ساختگاه با تحلیل غیرخطی در حوزه زمان بررسی میشود. رکورد زلزله مورد استفاده در این پژوهش، زمین لرزه 4/7 ریشتری طبس است. اثر پارامترهای مختلف مانند ضخامت لایه ضعیف، موقعیت آن در اعماق مختلف و تعداد لایهها در نظر گرفته شد. نتایج نشان داد که در حالت وجود لایه ضعیف رسی با ضخامت 3 متر و لایه ضعیف ماسهای با ضخامت 5 متر در سطح، شتاب بیشینه به ترتیب 7/2 و 3/2 برابر شتاب در سنگ بستر است. با بیشتر شدن ضخامت لایه ضعیف سطحی، پاسخ لرزهای کمتر بوده و شتاب بیشینه در دورههای تناوب بالاتر رخ میدهد. مقایسه طیف شتاب برای موقعیتهای مختلف لایه ضعیف نشان داد که وجود لایه ضعیف در نزدیکی سطح زمین و عمق کمتر، بیشترین تأثیر را بر طیف شتاب دارد و موجب افزایش شتاب بیشینه میگردد. اگر چه تعدد لایههای ضعیف موجب کاهش شتاب بیشینه میشود، اما طیف شتاب، پیکهای متوالی در دورههای تناوب مختلف، بهخصوص برای خاک ماسهای سُست، را نشان میدهد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| پاسخ لرزهای ساختگاه؛ لایه ضعیف؛ طیف شتاب؛ تحلیل غیرخطی | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 688 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 562 |
||
| تعداد نشریات | 22 |
| تعداد شمارهها | 723 |
| تعداد مقالات | 10,394 |
| تعداد مشاهده مقاله | 72,854,353 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 64,552,148 |